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El comandante de aeronave y la seguridad operacional como el bien jurídico primario protegido – Nueva publicación de cedaeonline.com.ar

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El comandante de aeronave y la seguridad operacional como el bien jurídico primario protegido – Nueva publicación de cedaeonline.com.ar Ir al contenido Nueva publicación de cedaeonline.com.ar Centro de Estudios de Derecho Aeronáutico y Espacial Menú Institucional Acerca de CEDAE Autoridades Editoriales Links de interés Estudios Académicos Contacto Autores Eduardo T. Cosentino Giselda Capaldo Carlos María Vassallo Hernán Adrián Gómez Otros autores Publicaciones Editorial Información unstipulated Espacial Aeronaves Contratos con Aeronaves Meteorología Seguridad Operacional Transporte Aéreo Pasajeros Carga Equipaje Normativa y Jurisprudencia Biblioteca Derecho Aeronáutico Aeronáutica Comercial Aeronaves Seguridad operacional Infraestructura aeronáutica, aeródromos, aeropuertos, LAD Investigación de accidentes de aviación Personal aeronáutico, comandante técnico, de cabina, de tierra. Responsabilidad Seguros Aeronáuticos Derecho Espacial Sujetos y objetos de la actividad espacial Responsabilidad Internacional Actividades comerciales espaciales Solución de controversias espaciales. Jurisprudencia El comandante de aeronave y la seguridad operacional como el bien jurídico primario protegido Por Jorge Francisco Torre Abrir para leer artículo Resumen Superada ampliamente la añorada época en la que volar era una aventura, actualmente el transporte aéreo es el medio más importante, seguro y eficiente , desde el punto de vista social, económico  y  estratégico,  frente  al  velocísimo  y  progresivo  desarrollo  tecnológico  que  lo circunda y lo obliga a actualizarse permanentemente en todas las áreas de su materia. La  actividad  aeronáutica  nacional e  internacional  está  direc cionada,  en  sus  funciones propias y delegadas,  por el  Comandante de aeronave  como  responsable  técnico y jurídico  del vuelo,  sobre  tres  parámetros  fundamentales:   la  seguridad  operacional,  el  cumplimiento  de horarios y calidad del servicio y la eficiencia en la operación comercial. En  esta  investigación  se  analiza  la  evolución  histórica  y  normativa  de  la  figura  del Comandante de aeronave,  los presupuestos que caracterizan jurídicamente la institución y sus competencias  como  líder  de  la  tripulación,  tanto  en  vuelo  como  en  tierra,  mientras  se  da particular  “vida  jurídica”  al  término  responsabilidad,  recorriendo  el  camino  obligado    para  evaluar  la  verdadera  adecuación  y  suficiencia  del  marco  normativo  que  regula  su  rol  y atribuciones, respecto a sus competencias técnicas y legales, considerando en todo momento la seguridad operacional como bien jurídico primario protegido. Palabras clave Comandante  de  aeronave.  Seguridad  operacional.  Competencias  y  atribuciones. Evolución histórica. Incidente o accidente de aviación. Marco normativo actual. Abstract Broadly  exceeded  the  longed-for  era  in  which  flying  was  an  adventure,  currently  air transport is the most important, unscratched and efficient  ways of travel, from a social, economic and strategic point of view, versus the very fast and progressive technological development   that surrounds and forces it to be permanently updated in all areas of its subject matter. The national and international aeronautical worriedness is directed, in its own a nd delegated  functions, by the watercraft Commander as the technical and legal   responsible for the flight  on three fundamental parameters: safety, compliance with schedules and qualit y of service and finally efficiency in the commercial operation. This research analyzes the historical and normative incubation of the icon of the  watercraft  Commander, the legal presuppositions that typify the institution and its competencies as crew  leader,  both  in  flight  and  on  land,  while  giving  particular  “legal  life”  to  the  term responsibility, going through the obligatory path to evaluate the true wherewithal and sufficiency of the normative framework that regulates its role and attributions, with respect to its technical and legal competences, considering at all times the operational safety as primary object of legal protection. KEYWORDS Commander  of  aircraft.  Operational  safety.  Competences  and  attributions.  Historical evolution. Aviation inciden or accident. Current regulatory framework. Compartí este artículo:TwitterFacebookGoogleLinkedInCorreo electrónicoImprimirMe gusta:Me gusta Cargando... Autor Otros AutoresPublicado el octubre 16, 2018Categorías Información unstipulated Deja un comentario Cancelar respuesta Navegación de entradas Anterior Entrada anterior: XLV JORNADAS IBEROAMERICANAS DE DERECHO AERONÁUTICO Y DEL ESPACIO, Y DE LA AVIACIÓN COMERCIALSiguiente Entrada siguiente: Comunicación de rebaja de aranceles y forma de pago. No responsabilidad La Editorial no se hace responsable de las expresiones de los autores de los artículos y doctrina, la que corre por cuenta de los mismos exclusivamente, las cuales constituyen meras posiciones doctrinales académicas y no deben ser tomadas como consejo jurídico aplicables a casos en particular. Información de Contacto Para comunicarse con nosotros, nuestra dirección es: contacto@cedaeonline.com.ar Suscribite Ingresá tu dirección de email para seguir a este sitio y recibir notificaciones por email. 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